特朗普暫停基礎建設撥款的影響不僅限於高速公路

(SeaPRwire) –   川普政府正無恥地（且成功地）以「多元、公平、共融 (DEI)」為幌子，攻擊公民權利保護。為此，大學、組織和公司正在改變其政策，以保護自己免受總統的影響。儘管很少被談論，但這場反對 DEI 的運動也將影響到我們的社區，特別是美國的基礎設施。

2021 年通過的 代表了美國歷史上對基礎設施的最大投資。該法律旨在修復我們國家的公路和道路，並以一種開始解決它們所加強的不平等的方式。

川普總統因為這個原因，在他上任的第一天就暫停了對該法律的資助。正如他的交通部長 Sean Duffy 後來說，該法律「將激進的社會和環境議程強加於美國人民」。然而，川普總統也呼籲大幅削減高速公路建設，這引發了真正的危險，即如果沒有適當的保護措施，新一輪的基礎設施建設將重蹈覆轍。

Duffy 部長所說的所謂「議程」，正確地認識到關於我們國家基礎設施的兩個真相：它既是為了連接我們——與家人、社區和機會——也是為了分裂我們。這段歷史至今仍然存在，我們有重蹈覆轍的風險。

南卡羅來納州的一個例子可以作為一個很好的例子。2019 年，九歲的 Amira Johnson 坐在南卡羅來納州 Sandridge 的家中，給她所在州的交通部門寫了一封信。她試圖保護一些四年級學生不必擔心的事情：她曾祖母的家。它在她家裡已經傳了好幾代，是以前被奴役的人建立的一個歷史悠久的黑人社區的一部分。

但是，南卡羅來納州建造一條四車道公路的計劃，切穿 Sandridge，威脅要抹去所有這些：房屋、企業、教堂和歷史。「我的曾祖母已經 79 歲了，沒有理由搬家，」Johnson 寫道。「如果你是我，你會很生氣，因為他們正在奪走你的家園。這輩子公平一次吧。」

儘管 Johnson 和 Sandridge 的其他人提出了請求，但四車道公路仍在推進。而 Sandridge 是最新一個可能被美國交通方式摧毀的黑人社區。

幾乎每個州都有自己的版本。

長期以來，我們一直將交通運輸視為存在於政治和正義之外。高速公路、道路和交通路線不僅僅是地圖上的線條——它們是機會的工具和排斥的武器。它們反映了我們的價值觀，並且幾十年來，它們向黑人社區發出了一個痛苦的信息：你們是可以犧牲的。

這個故事與州際公路系統本身一樣古老。1956 年的《聯邦援助公路法》在布朗訴教育委員會案宣布公立學校的種族隔離為非法之後僅僅兩年通過，為美國城市的物理重塑奠定了基礎。高速公路沒有實現布朗案所承諾的種族融合和融合，反而成為抵制民權運動的工具——用來拆除黑人社區並在進步的幌子下重新隔離城市的具體武器。在 1950 年代中期，American Association of State Highway Officials 的執行董事 A. E. Johnson 認為「城市州際公路將為他們提供一個擺脫當地『n 字鎮』的好機會。」

在阿拉巴馬州伯明翰，市政府官員利用了 Jim Crow 種族隔離法最初實施的規劃工具。在法院駁回了這些規劃條例後，當地領導人——由臭名昭著的種族隔離主義者「蠻牛」康納領導——轉向基礎設施來實施種族界線。

在印第安納波利斯，I-65/I-70 內環的建設使 1600 多戶家庭流離失所。具有諷刺意味的是，市政府官員通過指出多年紅線政策造成的經濟衰退來證明這種破壞是正當的。首先，他們剝奪了黑人社區的投資；然後，他們以「振興」的名義推平了它們。

破壞並未止於高速公路。公共交通也被用來邊緣化黑人社區。曾經被當地法律隔離的系統，仍然因為以「公共安全」等含沙射影的理由辯護的實質性障礙而隔離。公交路線被重新規劃或完全取消。投資偏向於為白人郊區服務的火車，而不是黑人和低收入乘客使用的公交車。結果：黑人社區中廣闊的交通荒漠，居民與工作、醫療保健和教育隔絕。

即使在今天，一些以白人為主的社區也在遊說反對擴大公共交通——不是因為他們不需要它，而是因為他們不希望某些人進入他們的社區。這些選擇——過去和現在——加劇了種族不平等。它們讓像 Johnson 的曾祖母這樣的人——她做了一切正確的事情——養育了她的家庭，照顧了她的家，為她的社區做出了貢獻——面臨著無處可去的困境。

糟糕的交通政策的影響不是理論上的。它們出現在死亡率、肥胖症、失業率和種族隔離中。

現在，我們又一次處於十字路口。美國的基礎設施正在我們腳下崩潰。從解體的高速公路到坑坑窪窪的道路，重建的需要隨處可見。馬里蘭州 Key Bridge 的倒塌只是一個嚴峻而悲慘的例子。更不用說，一項旨在修復它的法律的資金已被暫停，同時被暫停的還有要求州交通機構在其規劃決策中考慮種族公平的條款。

在我們重建基礎設施時，我們必須重新調整我們的思維。我們可以選擇繼續走一條以犧牲黑人社區和其他有色人種社區為代價的道路，以換取效率。或者，我們可以利用這個機會做得更好。這意味著通過首先阻止破壞性項目發生，並重新投資於被奪走的東西——可負擔的住房、公共交通、可步行的街道以及有意義地獲得工作、學校和服務，來修復對像 Sandridge 這樣的社區造成的傷害。

這意味著要認識到種族正義和交通規劃不是兩個獨立的問題。

Amira Johnson 甚至在九歲時就明白了這一點，並想解決這個問題。川普政府也明白這一點，但他們不想解決這個問題。他們根本不在乎一條新的高速公路是否會夷平另一個黑人社區。我們其他人必須足夠關心才能阻止他們。

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