墨西哥尤卡坦半島旅遊列車在含有文物的石灰岩洞穴鋪設樁柱,活動人士提供照片

(SeaPRwire) –   墨西哥城(美聯社) — 活動人士在墨西哥公佈了照片,顯示政府計畫下鑽入敏感石灰岩洞穴頂部的鋼筋和水泥支柱。

尤卡坦半島的加勒比海岸一帶這些洞穴網絡、漩渦湖和地下河,在環境上都很敏感,並發現藏有北美最古老的人類遺骸。

安德烈斯·曼努埃爾·羅培茲·奧夫拉多爾總統曾承諾,他有爭議的2000億美元「馬雅列車」旅遊計畫的一部分,將採用高架鋼樑方式,以支柱支撐,避免壓碎或干擾所知的「塞諾特」漩渦湖和石灰岩洞穴。

這些地方提供半島唯一的淡水來源,因為半島上沒有地表河流。

國家人類學與歷史研究所(INAH)官員聲稱,將進行土壤地圖研究,以確保支撐高架鋼樑的支柱不會打入洞穴。但洞穴專家兼水質專家Guillermo DChristy週一表示這是謊言。

“總統和INAH主任的承諾是要保護這些(洞穴)。”DChristy說。”羅培茲·奧夫拉多爾說謊。他們沒有保護洞穴和漩渦湖,破壞是不可逆的。”

建設此列車的陸軍公司尚未就支柱鑽入洞穴一事回應請求評論。

DChristy週日在普拉亞德爾卡門南約17英里(27公里)的海濱小鎮Xpu Ha附近的Aktun Túyul洞穴群發現了鑽柱。柱身似乎寬近1公尺,外面包覆鋼筋,內部澆注水泥。該洞穴群位於坎昆至Tulum海濱小鎮之間未完成路段上。

由於這些洞穴約1萬年前時期是乾燥的,當時人類和動物使用它們,直到最近冰河時期約8000年前大部分被淹沒,基本上保留了遺跡免受干擾。

12月,羅培茲·奧夫拉多爾在坎昆至殖民城市坎佩切之間另一段部分完成路段啟用此列車。

長950英里的此線形成一個粗略環繞尤卡坦半島的迴路,目的是連接海濱度假勝地和考古遺址。

羅培茲·奧夫拉多爾一直趕在9月卸任前完成馬雅列車計畫,不顧生態學家、洞穴潛水員和考古學家的反對。他聲稱此計畫對國家安全至關重要,因此豁免正常許可程序、公開報告和環境影響評估。

雖然官方強調此列車為貨運和當地居民提供實用運輸,但其真正重要的收入來源只可能是遊客。然而,考慮到其頻繁停站、不便的路線和缺乏可行性研究,未必許多遊客願購票。

此列車部分由陸軍建設,將由武裝部隊營運,這在過去至少一個世紀內,是任何一位墨西哥總統委託計畫最多的。